La gare du sud a été démolie en 1930 et le parc Albert I^er a été aménagé sur son emplacement. La gare Saint-Pierre offre, comme gare de passage des grandes lignes internationales, beaucoup plus d'avantages que la gare du sud. La ceinture ferroviaire a été supprimée vers 1950 à cause de l'aménagement du "Watersportbaan".

En 1847, une nouvelle ligne, le long du "Pays de Waas" et dont la gare principale est située au "Dampoort" (la gare du Pays de Waas), est ouverte vers Anvers . Vers 1860, le dock était relié à la gare du sud par la "Kasteellaan". La ligne vers Eeklo a été construite au-dessus du canal avec une ligne vers Terneuzen. Ainsi naquit la gare principale Gent-Eeklo, qui devint ensuite la gare Gent-Dampoort. En 1875, la première étape de la ceinture ferroviaire est achevée, une nouvelle gare s'ouvre au Rabot. Le réseau ferroviaire autour de Gent est quasi terminé.

En vue de l'organisation de l'exposition universelle de 1913 et de la restructuration des quartiers sud, on a construit la gare Saint- Pierre sur la ligne Bruxelles-Oostende. La ligne vers Anvers a également été déplacée, ce qui a permis de supprimer la gare du "Pays de Waas". Étant donné l'extension du port après 1900, on a déplacé la ligne vers Eeklo sur la rive occidentale du canal. Entre 1913 et 1919, on finissait la dernière partie de la ceinture ferroviaire du côté occidental de sorte que Gent fut complètement encerclée. La ligne vers Courtrai fut également déplacée.