Photographies anciennes

Exposition universelle de 1905 (1)
Exposition universelle de 1905 (2)
Exposition universelle de 1905 (3)
Inondation de 1926
Gare des Guillemins
Pont des Arches
Les Terrasses
Université

 

La salle académique fut construite en 1821 par l'architecte Chevron à l'emplacement de l'église des jésuites wallons. Mis à part la colonnade du portique, elle a été conservée dans son état d'origine lors des travaux qui, dès 1889, ont vu la construction du bâtiment affecté à l'administration, le droit et la géologie. La statue d'André Dumont fut alors avancée d'une cinquantaine de mètres jusqu'à son emplacement actuel.

Dès 1853, le site de la Boverie subit de profondes transformations avec les travaux de la Dérivation et l'aménagement du Jardin d'acclimatation.
En 1905, la ville de Liège y organise une exposition universelle symbolisant le développement économique de la région. Prévue initialement pour 1903, l'exposition dû être postposée en raison du retard pris lors des travaux d'aménagement et de rectification du cours de l'Ourthe avec le comblement du Fourchu-Fossé. Ces aménagements verront une seconde métamorphose du site avec notamment la disparition du vélodrome et du bassin de natation. Du site de l'exposition, seul le palais des Beaux-Arts a été conservé (actuel musée de l'art moderne et de l'art contemporain). Ce palais de style Louis XVI, a été conçu par les architectes Soubre et Hasse.

La première gare des Guillemins fut construite en 1842. Depuis 1837, il existait une ligne ferroviaire reliant Malines à Liège, mais celle-ci s'arrêtait à Ans en raison de la trop forte déclivité (± 150 m) pour accéder au centre de la ville. C'est grâce au plan incliné, réalisé par Henri Maus, que le train put enfin arriver à Liège dès 1842. Le principe consistait à tracter les trains depuis la vallée jusqu'au plateau d'Ans, à l'aide d'un treuil. Par contre, lors de la descente, il fallait faire pleinement confiance aux freins du train. La gare des Guillemins fut considérablement agrandie en 1881, puis en 1905 à l'occasion de l'exposition universelle. La gare moderne que nous connaissons actuellement date de 1956. Une nouvelle gare dessinée par l'architecte espagnol Calatrava et destinée à accueillir les trains à grande vitesse est actuellement en construction.

Le pont des Arches est le plus ancien pont de Liège. Il fut construit sous le règne du prince-évêque Réginard (1025-1038).

2e pont : 1424
3e pont : 1648
4e pont : 1860 (dynamité le 6 août 1914)
5e pont : 1928 (dynamité en 1940)
6e pont : 1947 (pont actuel)

En 1794, il prit le nom de pont de la Victoire, avant de retrouver son nom originel en 1815.

La photographie ci-contre montre le quatrième pont des Arches.

Les importantes crues de la Meuse durant l'hiver 1925-1926 furent la dernière inondation que connut le centre de la ville. En effet, suite à ce désagrément assez fréquent, il fut décidé de construire des berges en dur tout au long du fleuve. Le comblement de nombreux bras d'eau au XIX^e siècle était probablement à l'origine de ces inondations répétées. Le niveau maximum atteint par les eaux en 1926 est encore visible de nos jours sur de nombreux édifices publics où une plaque a été apposée (entrée principale de l'université, grand-poste, églises, etc.).

La photographie ci-contre montre le quai Sur-Meuse. On y voit très bien la Passerelle et les bâtiments de l'université.

Les Terrasses d'Avroy furent aménagées en 1880 à l'emplacement de l'ancienne Île de Commerce.